Klassisk bilreklam

Amerikanska reklambyrån DDB i New York satte i augusti 1959 standarden för intelligent bilreklam. VW:s annonser följde den här mallem i mer än 15 år. Just den här färgannonsen, i dubbel bemärkelse är från 1964. Det blev under de åren flera hundra olika annonser, som inspirerade bland annat Volvo.

Green info

En 35 år gammal annons som är tydligare och bättre än det mesta som görs idag. På sjuttiotalet var det vanligare med djärva bildvinklar och mer grafiska lösningar i bilannonserna. Den här funkar ju bra med det gröna budskapet. 24 mpg är knappt en liter per mil på svenska.

MFF-blå succé

Clas Ohlson från Dalarna hade modet att släppa sin industriblå färg och byta till MFF-blått istället. Gemen Helvetica både i logo och rubriker. Annonserna bygger på en strikt mall med mycket luft runt varorna. Helt plötsligt ser man vad dom säljer och får köpinpulser. Bra jobbat tycker jag.

Hemtex

Jag gillar Hemtex nya grepp med ny logo i eget typsnitt. I en mindre annons använder man typsnittet till pris-splash. Helt rätt. Det är fårvånansvärt få företag som ser möjligheten att arbeta in ett typsnitt som grafisk profil. Jag har nämnt Volvo tidigare som en vinnare i den klassen. IKEA offrade sin typiska Futura på produkter, skyltar och katalogen. Inte smart. Clas Ohlson:s kampanj med ljusblå Helvetica fungerar också bra i morgontidningen och på stan.

Audi Avus

Man vet ju inte om en design är tidlöst, förrän det har gått några år. Det är snart 20 år sedan den här skönheten såg dagens ljus. Blankpolerad aluminium och W12-motorn som kom till nytta senare i Audis A8 och VW Phaeton. Den här karossen är ju mycket vackrare än R8:an som säljs nu.

IKEA 2011

Det blev som jag hoppades och trodde. På nya katalogen har man rensat upp framsidan. Hyreshuset från förra blev för rörigt. Futuran som var IKEA:s starka skrift tidigare har fått stryka på foten för den mindre lyckade Verdana. Lite färglöst, men framför allt inget pris, det var länge sedan sist. Men däremot ett jättestort ®, som om någon skulle vara osäker på att logon är deras. Undrar om man kommer att kunna läsa den svenska katalogen på iPad, som man kan med den engelska redan nu? En sista fråga: när skall man börja våga skriva IKEA 11, tvåsiffrigt årtalet som man gjorde på nittiotalet?

PanAm

Har svårt att komma på ett mer bortschabblat varumärke än PanAm. Från att ha varit ett lokalflyg mellan Florida och Kuba på 1920-talet växte det till ett av världens största och mest kända flygbolag. The PanAm building från 60-talet står fortfarande högt och ståtligt på Manhattan, men med ett annat namn. 1964 flögs Beatles över för att erövra USA. Man började till och med att sälja biljetter till sina rymdskepp. Idag kan man köpa väskor och T-shirts med den snygga logon.

IKEAs kataloger på tjugohundratalet

Här hänger ju allting samman mycket bättre än förrut. Tyvärr är den senaste sämst. Att visa ett helt hyreshus som dockhus blir givetvis väldigt plottrigt. Samtidigt gick man nere lite i format, och tyvärr skrotade man den feta Futuran på priser och namn som nästan var en logo i sig själv. Även i varuhusen och på produkterna råder det nu anarki mellan nya Verdana som är ett webtypsnitt och gamla Futura. Inte så proffsigt tycker jag. De stilrena 2003 och 2004 är några av mina favoriter. Men även miljöerna i 2006, -07 och -08 är inbjudande men ändå informativa.

IKEAs kataloger på nittiotalet.

Efter lite experimenterande i början av decenniet med Futura och Century i namnet, bestämde man sig tydligen när IKEA fyllde 50 att logotypen skall vara på framsidan av katalogen. På slutet blev lilla loggon ner i hörnet blå/gul. Då hade den varit röd/vit en längre tid. Det var väl när varuhusen också fick de svenska färgerna. Jag tror att det var IKEA i Tyskland som gick i bräschen för det. I mitten på nittiotalet blev även kontorsinredning så stort att det fick en egen katalog. Här skulle ju 1996 års katalog varit med, men den jag fortfarande på jakt efter.

IKEAs kataloger på sjuttio och åttiotalet.

Min IKEAkatalogssamling blev aktuell i dagarna. Jag har de senaste 35 åren, och pubikationen fyller 60 år när 2011:an anländer. Jag tänker gå igenom mina lite lätt med några kommentarer. De fyra nedersta är ju något slags försök att vara moderna. Man hade tydligen inte hittat sin stil riktigt. Logotype i olika färger, och ibland med färgad skugga. 1981 är ett stort steg framåt, och är ju samtidigt embryot till de nuvarande helsidesannonserna i dagstidningarna. 1983-87 är väldigt stilrena. 1988 med sitt Mondrianinspirerade är nog rätt tidstypiskt. 1989 är något helt annat igen.

SJ kanske inte först

Efter lite surfande hittade jag SJ:s tema i en skotsk tågannons och ganska trevligt hos numera indiska Land Rover och hos japanska Mazda.

Modelljärnväg

Jag måste ju erkänna att SJ:s kampanj för sina minipriser är genialisk. Jag tar den här sortens tiltshift-bilder med min iPhone genom att använda en 7 kronors app, med den här läckra 1:87 skalans perspektiv. SJ är de första jag sett som klockrent använda effekten. Det trista är att när jag går in på sj.se och söker på minipris får jag ingen träff! Jag skulle aldrig sätta mig på ett tåg själv, men det hör inte hit.

Politisk typografi

Jag köper budskapet, men inte designen. Både Moderaternas och Socialdemokraternas valmaterial är illa typograferat. Dålig svenska till och med. Illa spärrade versaler i rubrikerna, inte ens vettigt avstavat. Man blir besviken på de som har gjort det här. Många unga och nysvenskar har problem med språk och tecken när de skall göra skyltar och annonser. Trist när Sveriges två största politiska partier inte kan föregå med gott exempel.

Kinesisk lyxvolvo

Ett av de nya kinesiska ägarna Geelys första idéer till Volvo verkar vara kravet på en lyxigare modell. Kanske dags att damma av gamla Philip som byggdes i ett ex. 1952 med V8 och användes som representationsvagn hos Bolinder Munktell. Fast i verkligheten blir det kanske något mer som VCC från 2003, och som ju kan döpas till V100.